Esqueça jetpacks ou carros voadores. De acordo com a Scientific American, a embarcação com envergadura de 3,7 metros e envergadura de 4,1 metros foi projetada com compostos leves de fibra de carbono para pesar 135 kg (não incluindo 45 kg de baterias recarregáveis de fosfato de lítio). O Puffin pode navegar a 240 quilômetros por hora, mas, para aquelas perseguições em alta velocidade, pode aumentar o zoom a mais de 480 km / h. Veja o vídeo abaixo.
Como não possui um mecanismo de respiração do ar, o Puffin não é limitado pelo ar. Então, basicamente, ele não tem teto de voo. Os designers dizem que ele pode subir 9.150 metros antes que sua energia se esgote o suficiente para fazê-lo descer. Com as atuais baterias de ponta, ele tem um alcance de apenas 80 quilômetros em viagens, “mas muitos pesquisadores estão propondo um triplo das densidades atuais de energia da bateria nos próximos cinco a sete anos, para que possamos ver uma variedade de 240 a 320 quilômetros até 2017 ”, diz o pesquisador Mark Moore, engenheiro aeroespacial do Centro de Pesquisas Langley da NASA em Hampton, Va. Ele e seus colegas revelaram o design do Puffin em 20 de janeiro de 2010 em uma reunião da American Helicopter Society em San Francisco.
Para decolagem e pouso, o Puffin fica na posição vertical. Porém, durante o vôo, a aeronave inteira avança, colocando o piloto na posição de bruços, como em uma asa-delta.
Obviamente, a idéia original para esta aeronave pessoal é para operações militares secretas. Mas se eles puderem projetá-los com segurança e economia o suficiente, todos quererão um. Isso pode mudar nossas idéias sobre propulsão elétrica e aeronaves pessoais.
Em março, os pesquisadores planejam terminar um demonstrador Puffin com capacidade para pairar e um terço do tamanho de um terço e nos três meses seguintes começarão a investigar o quão bem ele faz a transição do cruzeiro para o vôo pairado.
Gorjeta de chapéu para minha irmã Alice!
